Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Неостановим бег цифровой экономики!

      В марте 2016 года Московский комсомолец писал: поезд Москва-Симферополь через Крымский мост будет ехать 18 часов. Сайт avtodispetcher.ru предлагает пройти тот же маршрут на машине за почти 20 часов. Явно поезд должен стать быстрее личного авто.

      Но день открытия жд-сообщения через Крымский мост приближается стремительно. И за три года планы РЖД могли поменяться. И что же мы теперь видим?

Collapse )
promo nemihail 13:00, yesterday 136
Buy for 40 tokens
Чувствую, что пора мне показать вам, что у нас получилось. Мы разложили по косточкам известный немецкий фахверк от компании Хуф Хаус (HUF HAUS), взяли все самое лучшее и собрали свой дом, который уже в самое ближайшее время может построить любой желающий, бесплатно используя все наши наработки.…
Морозов 7

Ренессанс идеи. Космические паровозы.

      Уж не помню, но в чьей-то фантастике описывались шныряющие между планетами космические аппараты на паровой тяге. Сейчас это кажется нонсенсом. Но когда-то эйфория от технических достижений первой промышленной революции зашкаливала. Паровозы и пароходы заполонили землю и моря. Паролеты, правда, не полетели. Тяжеловаты уголь и вода оказались.

      Но история, даже техническая, развивается по спирали. И, пожалуй, недалека эпоха паровых космолетов. Не совсем таких, конечно:



      Но чем-то похожих. А именно:

Collapse )

Морозов 7

Зри в корень...

      В "Зимней вишне" сгорел, как минимум, 41 ребенок. Из-за запертых дверей кинозалов. Запертых формально против внешних безбилетников, а реально - для пусть и для временного, но жесткого ограничения свободы передвижения вполне добропорядочных граждан. Откуда взялась такая реальность в объявившей себя демократической России, если даже в тоталитарном СССР каждый мог свободно выйти из кинозала в любое время, а супротив безбилетников были выставлены тетки-билетерши?

      Можно, конечно, ссылаться на жадный бизнес. Экономящий даже на билетершах. Но мне кажется - дело в другом:

Collapse )

Морозов 7

Госкапитализм высшей категории...

      В конце 1985 года один мой друг рассказал анекдот про перестройку:

      - Вопрос: что будет через пять лет после начала перестройки?
      - Приходит мужик в магазин и говорит: "взвесьте мне 200 грамм еды".
      - Ему отвечают: "приносите - взвесим".

      - Вопрос: А что будет через десять лет после перестройки?
      - Приходит мужик в магазин за мясом. На прилавке табличка - "сегодня по карточкам собачатина 8-й категории". Что делать, если жена сказала без мяса не возвращаться? Взвешивайте. Продавщица кидает на весы собачью лытку и кусок доски с гвоздями. Мужик удивлен - "а причем здесь доска с гвоздями?". Продавщица поясняет - "Вы, что, не знаете, что восьмая категория - это разруб вместе с будкой?".

      Изучая истмат в универе пришел к выводу, что социализм, в котором мы тогда жили, есть госкапитализм без рынка. Он был вполне понятен - масло стоило дороже маргарина, обычный кофе - дороже желудевого, летать самолетом было дороже, чем ездить поездом...

      То, что сейчас уже более 70% российской экономики огосударствлено - никем не отрицаемый факт. Значит, живем при госкапитализме. Но какой категории?

Collapse )

Морозов 7

На чем прокололся г-н Якунин?

      Прошел лишь месяц со дня освобождения г-на Якунина с поста президента госкорпорации РЖД. И вот... Подконтрольная РЖД логистическая компания Gefco (у РЖД 75% акций) покупает IJS Global — одну из крупнейших логистических компаний в Европе в сфере воздушных и морских перевозок, работающую в 77 странах мира. Сделка, сумма которой не уточняется, позволит Gefco укрепить позиции в Китае, Юго-Восточной Азии, США, на австралийском рынке и расширить сеть маршрутов в Великобритании, Нидерландах и Германии.
      То, что не успел (не смог?) сделать поедавший глухаря с Путиным г-н Якунин, менее чем за месяц сделал его преемник. Не прикасаясь к священному глухарю. Неужели ВВП убрал г-на Якунина за неспособность эффективного внедрения РЖД в глобальную логистику?
Морозов 7

Не горюй, Андрюша. Но и не ерепенься...

      Тут вот депутаты ГД вознамерились лишить Андрея Макаревича всех его государственных наград за пропаганду антироссийской политики. Аккуратно так вознамерились - в судебном порядке. Поэтому суждение о их правоте оставим на совесть судьи.
      Но и тебе, Андрюша, надо бы было быть поаккуратнее. Не кусать гладящую тебя руку. Ведь все твои награды - суть ласка власти. Первую медаль ты получил за участие словом и песней в споре с ГКЧП на стороне победившего тогда режима. Первый орден - по случаю 30-летия созданной тобой группы "Машина времени", а второй - по случаю твоего 50-летия.
      Тем паче, прогибаться под изменчивый мир тебе не впервой. Так, первоначальный текст одной из своих песен
Вагонные споры — последнее дело,
Когда больше нечего пить.
Но поезд идет, бутыль опустела,
И тянет поговорить.




в разгар горбачевской антиалкогольной кампании ты заменил на
Вагонные споры — последнее дело,
И каши из них не сварить.
Но поезд идет, в окошке стемнело,
И тянет поговорить.




      Поэтому и возможное лишение государственных наград прими как должное. Они - не боевые и характеризуют тебя лишь как музыкального чиновника. И утешься в бизнесе, который у тебя вполне успешен.
Морозов 7

Не могу понять такую экономику...

      Москва готовит конкурс на поставку 1500 вагонов для метро примерно за 300 млрд. рублей. То есть, по 200 млн. рублей за вагон. Металла в таком вагоне примерно в 15-20 раз больше, чем среднем внедорожнике, ни двигателей, ни большого объема сложной электроники нет, колес на два автомобиля. А стоит такой вагон как 100-150 приличных внедорожников. Кто мне сможет объяснить такую экономику?
Морозов 7

Деградация чего?

      В последнее время почти не проходит и дня без сообщений о сходах с железнодорожных путей какого то количества вагонов. Вот и сегодня сошли с путей 18 вагонов в Подмосковье и 17 вагонов в ЕАО. Слава богу, грузовых, а не пассажирских.
     Темп строительства железных дорог в России в советский и постсоветский периоды был гораздо ниже, чем в имперскую эпоху. Но даже в советский период поддержанию путевого хозяйства в должном состоянии уделялось гораздо больше внимания, чем сейчас. При гораздо более низких ценах на билеты и грузоперевозки.
      Если так дело пойдет и дальше, то очень скоро ЖД-транспорт перестанет быть самым безопасным. Хотя и сейчас повышенная опасность автотранспорта по числу погибших в ДТП более чем на треть обусловлена деградацией автодорог. А и то и другое обусловлено деградацией системы государственного управления. 
Морозов 7

РЖД в кризисе...

      РЖД уже перевели почти треть своих сотрудников на неполную рабочую неделю. То есть уменьшили им зарплату, как минимум, на 20 %. А, может быть, и на все 40 %. Понятно, что это своеобразный шантаж властей свершившимся фактом. За их несогласие на повышение перевозочных тарифов.
      Между тем, РЖД заведомо не бедная компания. Оценим на пальцах рост их тарифов в рублях с конца 80-х к сему моменту времени. Цена места в купейном вагоне возросла более чем в 200 раз. За тот же период цена киловатта электроэнергии для населения и буханки хлеба эквивалентного качества выросла примерно в 100-130 раз, цена бутылки водки того же качества - примерно в 40-50 раз. Кто в большем выигрыше?
      Справедливости ради стоит отметить, что РЖД платит почти 300 тысячам своих сотрудников негосударственные пенсии, выделяя на это через свой НПФ немногим менее миллиарда рублей в месяц. Но это - капля в их финансовом море.
Морозов 7

К вопросу о кормежке нелегалов-вьетнамцев...

     Мой дядя Леня, отвоевавший Войну и помогавший в 50-х Китаю строить угольную промышленность, как то рассказал мне интересную историю про русско-японскую войну 1904-05 годов.
     В то время железная дорога доходила только до Байкала. И армия численностью до полумиллиона человек и все ее снаряжение и припасы перемещались до Маньчжурии гужевым транспортом. И не по равнине, а по тамошним сопкам. Порядка двух тысяч километров.
     В ходе войны съестные припасы таяли, а новые подвозить не успевали. Войскам пришлось перейти на потребление местных зерновых - чумизы. Офицеры практически безболезненно перенесли такой переход, а рядовых солдат почти всех начало нести. Не от дизентерии, а от непривычной для их желудков пищи. Поскольку солдатский рацион был узок и однообразен. А желудки офицеров, привыкшие к заметно большему разнообразию пищи, спокойно переваривали чумизу.
     В результате боеспособность русской армии существенно снизилась. Хотя какой вклад этот факт внес в поражение русской армии в той войне - судить трудно.
     То же, по-видимому, происходит ныне в желудках нелегалов-вьетнамцев, сконцентрированных в палаточных лагерях в Москве, после кормления их гречкой.
    P.S. Не помню где читал, что рабов в древнем Риме кормили не свежим, а существенно подсушенным хлебом. Чтобы не теряли работоспособность.